VW 75年最大转变 GM、Toyota如临大敌

2020年06月09日 06:36 发布图集

文 张维

当德国Porsche自正式纳入德国VW(Volkswagen)汽车集团,成为VW旗下第12个品牌后,VW出现自创建以来、近75年(1937年到2012年)最大转变。据《Bloomberg》今年9月27日最新报导指出,德国Porsche已正式纳入德国VW汽车集团。今年8月,VW用59亿美金买下Porsche 50.1%后,Porsche确认已100%被VW持有。倘若加入Porsche,今年上半年,VW汽车集团豪华车部门──德国Audi、Porsche,英国Bentley,义大利Lamborghini、Bugatti等5个品牌合计收益,将达整个汽车集团的54%,合佔比例不仅明显高于2007年时的37%,这也是VW汽车集团史上第一次豪华车收益超过半数。据了解,德国VW自30年代由澳洲人Ferdinand Porsche设计第一款金龟车上路,便以德国人的国民车自居,而「Volkswagen」德文翻译就是「People’s Car」;Porsche与VW唇齿相依的关係,也就此注定。


VW 75年最大转变 GM、Toyota如临大敌在德国VW汽车集团奋斗了近40年的Porsche家族成员Ferdinand Piech(图右),至今不仅任VW主席一位,而且也为VW买下德国Porsche,若Porsche真是VW成为全球No.1的推力,Ferdinand Piech功不可没。
唇齿相依

30年代,Porsche创办人Ferdinand Porsche,为VW设计了第一款金龟车。之后,Porsche 64,也带着金龟车的影子诞生;1969年,两家公司合作VW-Porsche 914(VW引擎)、914-6(Porsche引擎);1976年,Porsche 912E、924,採用许多德国Audi 零件,也在Audi的Neckarsulm厂量产,同时,Porsche 944也在此厂量产。综观两家汽车厂较密切的合作的70年代,此时间,Porsche家族成员Ferdinand Porsche的外孙──Ferdinand Piech,正转战Audi,也因为双方成功的合作,让Audi获利,Piech奠下晋昇VW汽车集团CEO的基础。1993年,Porsche新任CEO Wendelin Wiedeking,大刀阔斧,在他任职期间,将Porsche带向高获利公司,同时期,Ferdinand Piech也因带领Audi有功,跃昇为VW汽车集团的主席和CEO。


VW 75年最大转变 GM、Toyota如临大敌看到德国VW Beetle,就看到30年代澳洲人Ferdinand Porsche博士为VW设计第一款金龟车的历史发展渊源与双方的密切关联。
Piech的牵线

Porsche的高获利,再度引起Ferdinand Piech的注意,因此,Ferdinand Piech以拥有Porsche 12.8%投票权、Porsche第二大股东身分,成功推动了VW与Porsche再一次的合作。2002年,Porsche第一款SUV Cayenne在VW Leipzip的东德厂量产,同时,VW也在Slovakia工厂量产了与Cayenne共同合资开发的VW Touareg/Audi Q7双生车。
或许,由于Cayenne一举成功,几乎佔了Porsche一半年销量,Porsche相当肯定与VW的合作效果,也可能因为Porsche董事会主席Wolfgang Porsche洞悉Piech对于Porsche的企图心恐不仅于合作,而是攸关Porsche的存亡;Porsche大家长Wolfgang Porsche和CEO Wendelin Wiedeking,决定先声夺人。2005年10月,Porsche买下VW 18.53%股权,并表明没有收购VW的意愿,但是,2006年2月Porsche再提高VW股权到25.1%、2007年3月到30.9%、2008年9月到35.79%。Porsche想买下VW──「以小搏大」之说甚嚣尘上。Piech当然不满意堂弟Wolfgang Porsche之举,也默默筹画下一步的反击。果然,2009年7月,Porsche面临不景气冲击,超过100亿欧元的负债,Wolfgang Porsche最后只能低头,Wendelin Wiedeking被赶下台,德国VW汽车集团因此「反收购」,VW一举成为Porsche的新主人,Piech为VW立下汗马功劳,而Porsche家族间的纷争,也告一段落。Porsche正式脱离独立汽车厂之列,被VW 100%吞下。


VW 75年最大转变 GM、Toyota如临大敌70年代,Piech转战德国Audi,碰巧的是,Porsche与Audi又展开了合作,包括Porsche 912E、924、944,以及Audi 100等都在Audi的德国Neckarsulm厂量产。据闻,因此救了产能过低的Audi Neckarsulm厂。至今,此厂成为Audi全车系的重要生产地,包括A8。
临门一脚

至今,Porsche在德国VW汽车集团的角色,地位虽不如前、只是VW的第12个品牌,但是,重要性却举足轻重。据《Bloomberg》报导,德国Audi汽车今年第2季的营业获利佔整个德国VW汽车集团46%,因此,全球最获利的Porsche加入VW后,立即可让VW旗下的豪华车部门的营业获利佔整个集团一半以上的比例。买下Porsche后,VW的豪华车包括德国Audi、Porsche,英国Bentley,义大利Lamborghini、Bugatti等5个品牌,其中,以Porsche每部车的平均营业获利最高。统计显示,今年上半年德国Audi的营业获利约29亿欧元,Porsche约12亿6千万欧元,因而预估VW汽车集团的豪华车部门自今年第3季起,获利率加上Porsche后,可从上半年约11.4%,提高至13%。而同样属于VW的平价车、大量生产车品牌──德国VW、捷克Skoda、西班牙Seat等,上半年的获利率仅约4.2%。据统计,今年第2季日本Toyota汽车集团的获利率约6.4%,美国GM约4.8%,VW汽车集团约6.8%,但是如果加上Porsche,获利率提高至7.6%。VW汽车集团理所当然不再眷恋过去的「国民车定位」,有了Porsche,更将以高获利率的豪华车部门为重。


VW 75年最大转变 GM、Toyota如临大敌日本Toyota汽车集团旗下的高级车品牌日本Lexus,在美国渐渐恢复荣景,像準备2013年春天推出的Lexus LS600h F Sport,相当被看好。德国VW汽车集团想要追过Toyota,成为全球No.1,最重要的也就是VW较弱的美国汽车市场。
抗不景气

德国VW汽车集团积极取得德国Porsche,也是看好豪华车的获利,较能应对不景气。据德国法兰克福 DZ银行的分析师表示,「豪华车通常可以有效的稳定获利」,而且,「不景气时,豪华车市场比大量生产车市场受到的影响较小,因为,有钱买豪华车的人,景气或不景气不一定是购车的因素。」当今年欧市受欧债风暴不景气冲击,新车销量已连续第5年衰退时,Porsche今年上半年的营业获利却出现同期成长21%、达15亿4千万美元,销量也成长23%、达6万8940部。据了解,Porsche自2006年起,就是全球获利最丰的汽车厂,今年上半年,每卖一部车的营业获利达2万美元,德国双B──BMW、M.Benz、Audi等,平均每部营业获利均低于5千美元,更何况德国双B今年的获利都不如去年。VW CEO Martin Winterkorn也表示,由近期财务上的结果似乎也显示,不景气时,量产豪华车是对的。


VW 75年最大转变 GM、Toyota如临大敌「VW豪华车当家」的另一个意义就是VW旗下获利主力来源的德国Audi和Porsche两个豪华车品牌当家。相对的,较无获利的英国Bentley、义大利Lamborghini等,当然就没有这幺重要。据截稿前最新讯息指出,原本箭在弦上的Bentley、Lamborghini SUV量产计画将延后,理由是「延后推出可降低成本」。(图为Bentley EXP 9-F)
寄予厚望

VW对于Porsche寄予厚望,预计Porsche将从目前年销量不足12万部情况,大幅成长到2020年前年销50万部之多!如果Porsche维持每部车约2万美元的营业获利,50万部Porsche将为VW带来约100亿美元的营业获利,相当于卖2500万部VW轿车、或者633万部Audi才能有的成绩。VW汽车集团购併Porsche后的企图心还不仅于此。据指出,VW预计透过豪华车扩张计画,将产生约624亿欧元的现金,之后5年内将投入产品研发、工厂升级等上面,以在2018年前超越日本Toyota、美国GM,成为全球No.1汽车集团。IHS Automotive预估,2015年VW旗下豪华车销量可达176万部,比目前成长16%,主要推力来自于Porsche,今年起预计推出的新车款包括Porsche 4WD 911、Panamera 4D Coupe、Audi 新款A3 5D房车等。而届时,预计Lexus约年销60万5600部,Cadillac约32万6100部。也意味着,VW汽车集团的豪华车销量,将高于Toyota、GM至少100万部。

扩张计画

VW汽车集团将运用豪华车也就是Porsche扩张计画,从销量冲高营业获利,一举超过Toyota、GM汽车集团等老大哥,成为全球No.1。据指出,2020年前,Porsche销量预计冲到50万部,足较2011年的11万9千部翻4倍多,重要产品包括Macan小型SUV、918 Spyder油电混合动力车等。不过,VW的对手老大哥日本Toyota和美国GM汽车集团也不会坐以待毙的。据了解,Toyota单是今年就新增9款全新及改款新车,包括GS、ES轿车,和3款「F Sport」性能车等,今年首8月,Lexus在美国的同期销量成长率达25%,超过Audi的17%;而GM也表示,美国Cadilliac这两年的销量将倍增。VW是否因为买下Porsche,就能超越Toyota、GM,成为全球No.1?VW旗下也有亏钱品牌如西班牙Seat,义大利Lamborghini等,如何整合旗下12个品牌的量产规模,以及如何让亏损产品转亏为盈呢?看来VW迈向全球No.1前,仍有不少问题有待克服。

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